Предложенный изначально только в форме концепта, BMW R nineT был воспринят тепло, но особых надежд никто не питал. Подумай сам: байк, в котором объединились бы все лучшие традиции концерна, при этом крутой по дизайну и с впечатляющими характеристиками. Это же мечта, а мечты сбываются редко. Но BMW решили не разочаровывать поклонников и таки выпустили этот мотоцикл. Так ли хорош BMW R nineT в деле, как выглядит на картинке?
Когда BMW R nineT появился, все немного удивились. Идея выпускать ретро-байк кажется немного рискованной, особенно, когда на рынке не протолкнуться. Однако модель недооценили скептики: первая партия по предзаказу уже разобрана и для того, чтобы получить свой мотоцикл, придется подождать. А пока ты сидишь и пересчитываешь накопления, мы расскажем тебе о нем подробнее.
Двигатель BMW R nineT — это «воздушный оппозит», который мы уже видели на предыдущих моделях байков, оборудованный системой впрыска. Бак — алюминиевый и легкий, устойчивый к коррозии. Тормоза — АБС, доступные в базовой комплектации. Маятник — односторонний, алюминиевый, с механизмом BMW Paraveler. Байк можно переделать в одноместный, благодаря раме со съемной задней частью. Колеса спицованные, седло тоже красивое — практически ручная работа. Такое можно встретить разве что в кастом-мейд моделях. Дополнительное усиление света не потребуется — базовой фары достаточно.
Ощущения того, что перед тобой антикварный байк не возникнет. Несмотря на красивые детали в винтажном стиле, и в общем, округлые формы корпуса, отдельные акценты мотоцикла дают понять: BMW R nineT — современная модель. Приборная панель тоже оформлена в лучших традициях ретро-моделей BMW Но управляется мотоцикл полностью современной электроникой. Другие традиции концерна тоже на месте: двигатель на холостых будет немного вибрировать, а «оппозит» при выкрутке газа немного присядет на один бок. Здесь можно радоваться и хлопать в ладоши: фамильные ценности немецкого бренда такие же, как и когда-то.
Зато двигается байк полностью, как современный. На газ отзывается легко, тормоза осаживают его в один момент. Несмотря на увеличенный по сегодняшним меркам алюминиевый бак, BMW R nineT очень маневренный на поворотах. Всё благодаря тому, что основной вес сконцентрирован вокруг мотора. Тест байка показал, что управлять им легко, уверенность в своих действиях гарантирована, а усталости не возникает.
Несмотря на то, что стоимость BMW R nineT весьма высока (от $15 000), стоит помнить, что это не совсем уникальная модель. Все-таки создавали байк для массового потребления — памятуя о многочисленной армии фанатов концерна вообще и ретро-моделей BMW в частности. Покупка будет стоить того. Байк — достойный представитель своего класса. Мощный и красивый, он станет настоящим сокровищем, при этом не простаивая в гараже как коллекционный мотоцикл.
Related Posts:
+3
Loading...